Инновационные решения в сфере железнодорожного транспорта

Мошкова Наталья Викторовна

.

.

Эффективное функционирование железнодорожного транспорта играет исключительную роль в создании условий для модернизации, развития и устойчивого роста национальной экономики. Железные дороги органично интегрированы в единую транспортную систему страны. Во взаимодействии с другими видами транспорта они удовлетворяют потребности населения, экономики и государства в перевозках. С учетом значимости железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг, он должен отвечать самым высоким требованиям опережающего развития на инновационной основе. Успешное внедрение инноваций и обеспечение эффективного инновационного развития требует прорывных улучшений в сфере создания новых транспортных продуктов, совершенствования процессов управления, направленных на открытие новых возможностей для роста эффективности железных дорог. Железнодорожный транспорт нашей страны сегодня находится в стадии осуществления технического перевооружения и масштабного обновления подвижного состава, внедрения наукоемких ресурсосберегающих технологий, модернизации и развития инфраструктуры. Все инновационные решения в сфере железнодорожного транспорта соответствуют главным направлениям — снижению себестоимости и росту скорости перевозок.

Инновационные процессы охватывают предприятия в целом, а также отдельные подразделения внутри компаний. В связи с этим проблемы рассмотрения подходов к оценке влияния реализации инноваций на экономическое и финансовое состояние предприятий являются актуальными проблемами современности.

Внедрение новшеств всегда имело большое значение в развитии железнодорожного транспорта. В современной экономике роль инноваций значительно возрастает. Они все более становятся основополагающими факторами экономического роста.

В мировой экономической литературе «инновация» интерпретируется как превращение потенциального научно-технического прогресса в реальный, воплощающийся в новых продуктах и технологиях.

В соответствии с международными стандартами инновация представляет собой конечный результат инновационной деятельности, получивший воплощение в виде нового или усовершенствованного продукта, внедренного на рынке, нового или усовершенствованного технологического процесса, используемого в практической деятельности, либо в новом подходе к социальным услугам .

С целью определения приоритетов развития и оптимизации процесса управления инновациями, обоснованного вложения инвестиций, инновационные процессы на жд транспорте классифицируют следующим образом:

  1. По степени новизны:
  2. По инновационному потенциалу:
  3. По степени сложности инновационного продукта:
  4. По сферам разработки:
  5. По областям применения и этапам:

Несмотря на достаточно высокий уровень развития науки Казахстана по отдельным ее направлениям и наличие комплекса предприятий с хорошо организованным инновационным производством во многих отраслях и регионах страны в век инновационных прорывов во всем мире наблюдается медленное продвижение инноваций, вялая динамика их осуществления. Наиболее существенной причиной этого является низкая инновационная активность, нежелание частных инвесторов вкладывать деньги в развитие науки. Несмотря на высокий уровень доходности инвестиций в инновации, значительно превышающий этот показатель по инвестициям в другие сферы, инновационная деятельность связана с: высоким уровнем риска; большим размером единовременных затрат, в несколько сотен раз превышающем затраты на создание и освоение традиционных технологий; длительным периодом освоения и большим разрывом между периодом вложения денежных средств и получением желаемых результатов.

К другим причинам низкой инновационной активности можно отнести: недостаточное участие государства в финансировании научных исследований; низкий уровень оплаты труда научных сотрудников, отсутствие полноценной правовой защиты интеллектуальной собственности и материального вознаграждения за внедрённые инновации; отсутствие централизованной «инновационной среды».

Инновационный потенциал предприятий транспортной отрасли

Инновационный потенциал предприятия трактуется сегодня как совокупность материальных, финансовых, трудовых, инфраструктурных, интеллектуальных информационно-коммуникационных ресурсов. Инновационную активность определяют две группы факторов, обеспечивающих конкурентное преимущество предприятия: внутренние и внешние.

Эффективное использование внутренних факторов, отражающих существенные особенности предприятия, отличающих его от конкурентов и определяющих его инновационную состоятельность, обеспечивает налаживание и управление инновационной деятельностью на предприятии. Учёт внешних факторов, обуславливающих взаимодействие предприятия с экономической и социальной средами, способствует расширению границ этой деятельности.

Для оценки условий внутренней среды проводится анализ: конкурентоспособности цен и затрат на производство и реализацию продукции; слабых и сильных сторон; вероятных угроз и благоприятных для предприятия возможностей, в том числе возможностей компании устанавливать и поддерживать отношения успешного сотрудничества с целевыми клиентами. Анализ позволяет выяснить, становится ли компания лидером в конкурентной борьбе, и многое другое.

К внешним факторам относятся:

-изменения взаимоотношений с потребителями, деловыми партнерами, инвесторами, конкурентами, исследовательскими организациями и вузами, социальной средой в связи с появлением на рынке базовых новшеств, новых конкурентов с высокой инновационной активностью;

-изменение цен привлечения капитала для финансирования всех фаз инновационного процесса от замысла и разработки до коммерциализации.

Ключевыми факторами ускорения процессов осуществления инноваций являются:

-повышение степени участия государства в этих процессах;

-упрощение процедуры прохождения любого новшества от стадии разработки до стадии выведения его на рынок с учётом культурных, институциональных и инфраструктурных особенностей;

-повышение уровня развития рыночной инфраструктуры;

-развитие форм государственно-частного партнёрства;

-формирование региональной структуры продвижения новшеств;

-совершенствование системы налогообложения предприятий, осуществляющих инновации, путем использования системы налогового кредитования научных исследований и разработок, применения налоговых скидок и инновационных налоговых кредитов;

-совершенствования других способов привлечения капитала.

Инновационные  направления повышения эффективности

функционирования  транспортных предприятий

Проблемы финансирования и повышения эффективности инвестиций в инновационные проекты возникают у всех участников инновационного процесса на железнодорожном  транспорте. Эффективность функционирования разнообразных по своей направленности инновационных проектов зависит также и от уровня, глубины проработки и степени их готовности к внедрению.

В результате система управления инновационной деятельностью железнодорожного транспорта стала избыточно сложной и дорогостоящей, с дублированием функций на всех уровнях. Попытка территориального закрепления «зон ответственности» в области управления инновационной деятельностью за провинциальными отраслевыми вузами и филиалами, с одной стороны, частично решает проблему дублирования, но с другой стороны, приводит к усилению конкуренции и внутреннему «каннибализму» инновационных проектов, предлагаемых отраслевыми вузами и научно-исследовательскими центрами. Данные обстоятельства способствуют увеличению угрозы срыва реализации отдельных наиболее сложных железнодорожных проектов вследствие недостатка инновационных разработок и «прорывных» научно-технических решений.

Вместе с тем инновационная активность отрасли обеспечивается не только и не столько наукой, сколько состоянием ее инженерной системы, которая осуществляет разработку инноваций, обеспечивает быстрое обновление и качественное совершенствование материально-технической базы, повышение ее научного и технического потенциала. Важной проблемой, требующей своего актуального решения, является создание институциональных условий для развития инновационной деятельности компаний, формирование культуры инновационного мышления и компетенций специалистов, способных обеспечить динамичный рост и инновационное развитие предприятий отрасли. Отмеченные обстоятельства обусловливают поиск таких механизмов и структур, которые, с одной стороны, способствовали бы повышению инвестиционной         привлекательности железнодорожного транспорта, а с другой стороны, создавали условия для непрерывного генерирования и диффузии инноваций в отрасли, вовлекая в процессы инновационного развития значительное число участников. Учитывая стратегический   характер    развития железнодорожного транспорта для национальной экономики, обороноспособности и безопасности страны, такой механизм должен быть реализован в системе государственно-частного партнерства в сфере инновационного развития железнодорожного транспорта.

Таким образом, важной предпосылкой инновационного развития выступает формирование     системы     инновационной деятельности, в рамках которой на принципах самоорганизации обеспечивается интеграция инновационной сферы с инфраструктурой железнодорожного транспорта. Такая внутрисистемная интеграция опирается на инновационную и интеграцию различных сфер и видов деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

На современном этапе развития хозяйственного комплекса региона система городского пассажирского транспорта играет важную роль, являясь значимой социально-экономической сферой деятельности в выполнении всех видов передвижений населения в городе. Для реализации цели, стоящей перед системой городского пассажирского транспорта — полного, своевременного и качественного транспортного обслуживания пассажиров, необходимо в настоящее время последовательное решение целого комплекса задач, которые возникают под влиянием продолжающихся рыночных реформ в сфере городского пассажирского транспорта. Инновационная активность в железнодорожном секторе в основном связана с инвестициями в развитие высокоскоростных поездов, как одних из самых конкурентоспособных способов передвижения. В первую очередь это связано с относительно небольшим размером рынка, ограниченным количеством железнодорожных операторов, достаточной эффективностью электрических поездов с точки зрения расходования энергии.

Кроме того, сдерживающим фактором выступает существующая инфраструктура, сама по себе требующая радикальных инноваций для внедрения новшеств со стороны производителей железнодорожных транспортных средств.

Одним из самых интересных инновационных разработок железнодорожного транспорта, который мог бы получить масштабное применение в будущем – это поезд на магнитной подушке. Скорость, которую может достигать такой вид железнодорожного транспорта, сравнима со скоростью самолета. Однако возникают трудности с широким использованием таких поездов. Необходимы специальные (намагниченные) дороги, а использование современной инфраструктуры в этом случае невозможно.

Положительными сторонами данных технологий является то, что они не требуют большого количества энергии, топлива, вследствие этого являются более экономичными и экологичными, чем обычные поезда. Безусловно, одной из главных трудностей для массового внедрения этой инновации являются высокие затраты, помимо отсутствия необходимой инфраструктуры. Тем не менее, эти поезда уже находятся в эксплуатации в некоторых странах, таких как Германия, Великобритания, Япония, Китай.

Подводя итог, необходимо отметить, что в развитии железнодорожного транспортного сектора все большую роль начинают играть экологические факторы влияния на окружающую среду. Все это создает потребности на рынке к поискам инновационных решений и созданию конкурентных преимуществ.